注：春秋航空系天堂硅谷所投資企業(yè)
目前A股6家干線航企的2018年年中成績單均已披露，今年受國際油價持續(xù)走高和人民幣貶值等外部因素影響，航空公司的利潤普遍遭受擠壓，僅春秋航空和國航實現(xiàn)了營收和凈利潤的雙增長。
春秋航空（601021，SH）近日公布的半年報顯示，公司上半年業(yè)績逆行業(yè)大勢，實現(xiàn)營業(yè)收入63.32億元，同比增加25.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.27億元，同比增加31.19%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為6.29億元，同比增加40.98%；基本每股收益0.83元，同比增加20.29%。
若將航企母子公司業(yè)績拆分來看，凈利潤方面，春秋航空已從2017年度的第9位上升至今年上半年的第3位，僅次于國航和南航。
成本管控進一步優(yōu)化
春秋航空中報顯示，2018年上半年，公司完成運輸總周轉量1539.52百萬噸公里，同比增長15.4%；完成旅客周轉量16998百萬人公里，同比增長15.1%；運輸旅客953萬人，同比增長14.5%；客座率為89.3%，同比下降2.5個百分點，但仍保持在較高水平。
今年年初以來，人民幣兌美元匯率先揚后抑，進入4月后持續(xù)貶值，6月份以來人民幣開始加速貶值，目前徘徊于7下方，使得航空公司普遍匯兌損失。而春秋航空今年上半年實現(xiàn)外幣資產(chǎn)和負債管理基本匹配的管理目標，匯兌損失比去年同期收窄，為393.9萬元，較去年同期下降34.4%。
另一方面，今年油價再創(chuàng)新高，并觸及國內(nèi)航線燃油附加費起征線，使得行業(yè)營業(yè)成本不斷增長。春秋航空的半年報也顯示，公司上半年的營業(yè)成本為55.55億元，同比增加20.76%，主要系機隊運力增長和航線運行增加帶來相應的運輸成本增加所致。公司單位營業(yè)成本為0.2919元，較去年同期上升2.1%，上升原因主要由于航油采購價格上漲。春秋航空上半年航油采購均價（含稅，簡單平均）較去年同期上漲15.9%，使得單位航油成本（航油成本/可用座位公里）達到0.0957元，較去年同期上漲12.1%。
不確定性因素增加的背景下，航空公司的成本管控尤為重要。定位于低成本航空業(yè)務模式的春秋航空，一貫堅持嚴格的成本控制經(jīng)營理念，扣除航油成本以外，2018年上半年公司單位營業(yè)成本較去年同期下降2.2%。
今年上半年，春秋航空進一步提升節(jié)油精細化管理水平，采用系統(tǒng)化監(jiān)控并分析空中油耗、落地剩油等數(shù)據(jù)，有效制定更具有針對性的節(jié)能政策和措施，錄得單位油耗（航油采購量/可用座位公里）0.205噸，較去年同期下降3.5%。
同時，春秋航空的“兩低”（即低銷售費用與低管理費用）策略持續(xù)發(fā)力，上半年，春秋航空單位銷售費用為0.0077元，較去年同期下降15.9%，主要由于數(shù)字營銷和廣告費支出下降；單位管理費用為0.0061元，公司進一步提升管理效率，使得該項指標較去年同期下降13.3%，遠低于行業(yè)可比上市公司水平。
公司以電子商務直銷為主要銷售渠道，一方面通過銷售特價機票等各類促銷優(yōu)惠活動的發(fā)布，吸引大量旅客在本公司網(wǎng)站預訂機票；另一方面通過積極推廣移動互聯(lián)網(wǎng)銷售，拓展電子商務直銷渠道，有效降低了公司的銷售代理費用。2017年和2018年上半年，公司除包機包座業(yè)務以外的銷售渠道占比中，電子商務直銷（含OTA旗艦店）占比達到91.7%和91.0%。
客公里收益實現(xiàn)兩位數(shù)增長
值得注意的是，上半年春秋航空收益管理成效顯著，客公里收益達0.37元，同比增長11.5%。其中內(nèi)地航線為0.35元，同比增長14.78%；國際航線為0.38元，同比提升6.17%；港澳臺航線為0.42元，同比提升2.44%。
在控總量和客票價格市場化背景下，春秋航空收益管理政策進行有針對性調整，提高精細化管理水平。一方面選取了十條上海出發(fā)的商務旅游熱門航線進行收益管理優(yōu)化；另一方面在新市場不斷豐富國內(nèi)航線網(wǎng)絡，提升聚集效應，逐步實現(xiàn)客公里收益的提升。
在航線網(wǎng)絡方面，去年，春秋航空積極順應市場變化，逐步優(yōu)化航線網(wǎng)絡，航線結構的調整已趨完善。今年上半年，公司整體航線結構發(fā)展較為穩(wěn)定，國內(nèi)外運力投放較為平衡，公司總體可用座位公里同比上升18.3%。
國內(nèi)航線中，由于2017年以來一線市場基地上海浦東機場、虹橋機場及深圳寶安機場新增時刻資源相當有限，因此春秋航空將大部分國內(nèi)新增運力投放至二線市場基地石家莊正定機場和沈陽桃仙機場，以及新設基地揚州揚泰機場、寧波櫟社機場和潮汕揭陽機場。國際航線結構未發(fā)生重大變化，2018年上半年，春秋航空三大主力航線日本、韓國和泰國航線可用座位公里合計較去年同期增長19.9%，仍占據(jù)國際航線超過80%的比例，達到80.8%。
截至2018年上半年末，春秋航空在飛航線共208條，其中內(nèi)地航線140條，國際航線60條，港澳臺地區(qū)航線8條。
值得注意的是，春秋航空始終把提高航班準點率作為公司工作重點。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)公司VariFlight 最新發(fā)布的《2018年上半年全球機場&航空公司準點率報告》，春秋航空以88.06%的到港準點率位列2018年上半年中國大陸中大型航司（實際到港航班量超過5萬班）到港準點率第一名。
（轉載自：每日經(jīng)濟新聞）
